Categories
Bicicleta De-ale mele Diverse

Eurosport lansează competiția “Home of Cycling Series”

Vrei să te antrenezi cu unul din profesioniștii de la Trek-Segafredo și să ai un loc VIP într-una din mașinile oficiale ale echipei în “La Vuelta”? Ei bine, începe și pedalează.

Fanii ciclismului din Europa vor avea șansa să pedaleze alături de profesioniști participând la noua competiție Eurosport “Home of Cycling Series”.

“Home of Cycling Series” va debuta pe 1 iunie și cuprinde trei concursuri individuale, cu durata de o lună fiecare, accesibile tuturor fanilor ciclismului.

Premiile puse în joc includ participarea la o ședință de antrenament alături de profesioniștii echipei Trek-Segafredo și un loc de VIP în una dintre mașinile oficiale de echipă prezente în Turul Spaniei (Vuelta a España).

În parteneriat cu Strava, Eurosport lansează provocarea pentru fanii din întreaga Europă*.

Eurosport, Gazda Ciclismului (Home of Cycling) în Europa, lansează astăzi o nouă serie de competiții de ciclism, care va permite fanilor să-și trăiască pasiunea pentru acest sport.

Cu startul programat pe 1 iunie 2017, „Home of Cycling Series” este o serie de trei concursuri individuale, cu durata de o lună fiecare, la care poate participa orice utilizator de bicicletă, indiferent de nivelul său sportiv. Participanții vor avea ocazia să câștige premii, printre care participarea la o ședință de antrenament pe șosea a echipei profesioniste Trek-Segafredo și un loc VIP în mașina oficială a unei echipe din Turul Spaniei (Vuelta a España).

Eurosport colaborează cu Strava, rețeaua de socializare a sportivilor, pentru a derula campania și pentru a înregistra performanțele participanților la fiecare dintre cele trei provocări. Pagina Eurosport Club va furniza ultimele știri din ciclism, rezumate video și părerile exclusive ale experților Eurosport.

Cele trei „Provocări” pentru publicul larg sunt:

  • Iunie 2017 – Provocarea “Al 10-lea Coechipier” în parteneriat cu CA Technologies

Eurosport provoacă pasionații mersului cu bicicleta să descopere că au calitățile necesare pentru a deveni al 10-lea ciclist într-o echipă profesionistă. Provocarea este să pedalezi cel puțin 100 de kilometri la o singură ieșire pe șosea, în luna iunie. Poți  câștiga un weekend în baza de pregătire a echipei Trek-Segafredo.

  • Iulie 2017 – Provocarea “Munților”

Eurosport testează calitățile de cățărători ale bicicliștilor, punându-le la dispoziție patru săptămâni în care trebuie să urce un total de 5.500 de metri diferență de nivel. Sunt puse în joc trei locuri de participant în Maratonul Ciclist Ötztal, din Austria, una dintre competițiile de top din Tirol și una dintre cele mai dificile curse.

  • August 2017 – Provocarea “Competiției Internaționale”

O provocare pentru bicicliști de orice nivel, la care chiar și începătorii au șansa de a câștiga premii. Eurosport va dezvălui ce națiune va pedala în medie cea mai lungă distanță, pe parcursul lunii august**. Pur și simplu, parcurge cu bicicleta cel puțin 30 de kilometri pentru țara ta și, dacă ea este învingătoare, poți câștiga un loc VIP în mașina oficială a unei echipe, într-o etapă din Turul Spaniei (Vuelta a España).

Pentru a lua parte la competiție, participanții trebuie să-și descarce aplicația gratuită Strava sau să se înscrie online în rețeaua de socializare și să se conecteze la http://strava.com/eurosport. Câștigătorii fiecărui concurs vor fi stabiliți prin tragere la sorți dintre toți participanții care au îndeplinit cu succes cerințele provocării respective.

Referindu-se la noua competiție, Peter Hutton, CEO Eurosport, a declarat: “Am creat competiția “Home of Cycling Series” pentru milioanele de fani care ne urmăresc transmisiunile, permițându-le astfel să-și trăiască și să-și împărtășească pasiunea pentru ciclism prin cele trei concursuri. Inițiativa aceasta este încă un exemplu al implicări noastre în lumea ciclismului și sunt încântat că putem să răsplătim unii dintre cei mai pasionați fani ai acestui sport pentru eforturile lor.

Colaborăm cu Strava, rețeaua de socializare pentru amatorii de sport, și am pregătit niște experiențe memorabile pentru norocoșii câștigători. Participarea este gratuită și sperăm că multe mii de oameni vor fi stimulați ca să intre în competiție, pe timpul acestei veri.”

Câștigătorul de etapă în Turul Franței și principalul analist al ciclismului la Eurosport, Juan Antonio Flecha, a declarat: “Remarcabil la această competiție “Home of Cycling Series” este faptul că, prin cele trei provocări separate, ea permite accesul bicicliștilor de orice nivel. Provocările “Al 10-lea Coechipier” și cea a “Munților”, clar, nu sunt pentru cei slabi de înger, dar provocarea “Competiției Internaționale” permite și începătorilor să câștige un premiu cu adevărat uimitor. Eu am fost privilegiat că am putut concura cu câteva echipe mari în cele mai importante curse ale ciclismului și știu că orice fan al acestui sport care va câștiga unul dintre aceste premii va avea parte de o experiență cu adevărat memorabilă. Îi îndemn pe oameni să se implice și le urez tuturor mult noroc.”

În acest an, Eurosport se menține în fruntea “Plutonului” pentru toți fanii pasionați ai ciclismului transmițând în direct mai mult de 200 de zile, cu un total de 2.300 de ore de programe din ciclism pe toate canalele. Calendarul ciclismului la Eurosport cuprinde din nou toate cele trei Mari Tururi, cu transmisiuni exclusive și extinse pentru Turul Italiei 2017, la care se adaugă 25 de curse din Circuitul Mondial UCI, inclusiv toate cele cinci curse “Monumentale”.

Pentru mai multe informații despre “Home of Cycling Series”, inclusiv pentru procedurile de înscriere, lista completă a premiilor, termeni și condiții de participare, vă rugăm accesați www.strava.com/eurosport.

Notă explicativă

*Poate participa în competiție orice persoană care a împlinit 18 ani și are reședința în una dintre aceste țări: Albania, Andora, Austria, Azerbaijan, Belgia, Bielorusia, Bosnia, Bulgaria, Croația, Cipru, Republica Cehă, Danemarca, Elveția, Estonia, Finlanda, Franța, Georgia, Germania, Irlanda, Kazahstan, Letonia, Lichtenstein, Lituania, Luxemburg, Macedonia, Malta, Marea Britanie,  Republica Moldova, Monaco, Norvegia, Olanda, Portugalia, Rusia, România, Serbia, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia, Ucraina, Ungaria.

**Rezultatele generale vor fi determinate pentru fiecare țară funcție de numărul de participanți și raportate la populația țării.

 

Categories
Bicicleta De-ale mele

There’s a new bike in town :) Pe numele ei de scenă: “Folclorista”

A trecut vara și eu nu am apucat să mă laud 🙂

Nu de alta, dar am motiv. Am o nouă bicicletă de șosea (bine, termenul e relativ, că o fost la mâna a doua, de asemenea poziționarea în timp nu mai e neapărat exactă, eu apucând să o plimb puțintel vara asta…) dar… așa cum ziceam, nu am apucat să povestesc pe aici de ea, deci… e nouă.

2014615191415Acum câtiva ani, la un Street Delivery (în 2014), i-am văzut pe băieții de la BițaColor cu o bicicletă asta din imagine, una restaurată fain și pictată cu motive populare.

Nu pot spune că era neapărat bicla pe care mi-aș fi dorit-o, eu nefiind neapărat fan fixie, însă, cumva, motivele de pe toptube mi s-au lipit de retină, la fel și steagul României din față.

Un an mai târziu, în 2015, după ce am fost cu Bianca la Dumbrava cu Mărgăritar, am zis că poate o fi momentul să încerc iarăși să pedalez, genunchii fiind parcă mai cuminți… și am început să-mi caut o biclă pentru șosea. În timp ce săpam site-urile cu sh-uri (nu am avut buget de biclă nouă, și cumva mie încă nu-mi “permite religia” să cumpăr o biclă nouă – ca și la mașini, din momentul în care ai ieșit cu ea din magazin poți să consideri că ai pierdut 20% din valoarea ei).

În timp ce-mi căutam eu biclă, a început să-mi vină în cap ideea de a o personaliza… și am început să mă gândesc, în timp ce mă uitam la poze cu biclele aflate la vânzare, cum ar arăta ele personalizate.

Cât despre personalizare – pornind cumva de la ideea celor de la BițaColor, aveam în cap câteva idei, nu generice, ci așa… văzute din avion.

Știam cu siguranță că va fi vorba de motive populare, știam cu siguranță că vreau să am un tricolor pe furca spate, știam că vreau să apară pe ea stilizate siluetele copiilor și ale soției mele, împreună cu numele lor… și mai știam că vreau să pun adresa blogului undeva… undeva pre biclă.

Detalii? Nu, nu știam, cum nu știam cum o să se întâmple toată mișcarea (nivelul meu de pregătire artistică e undeva egal cel mai probabil cu al unui copil de clasa a II-a).

În schimb, plecând de la ce știam am hotărât cam cum trebuie să arate bicla… și am purces la căutări având în vedere anumite dimensiuni ale cadrului, dimensiuni care să permită pictura.

Ca un super inteligent ce sunt (norocul meu că uneori mai am… noroc) – am lăsat dotările pe ultimul plan… că vorba aia, la valoarea mea, un Di2 e nimica toată… dacă am bicla pictată frumos, ce-mi trebuie să mai și funcționeze? Menționam norocul în fraza anterioară… ei bine, doar el săracul (știu, am mai scos o mână din sacul cu noroc, sper să fi pus ceva și în cel cu experiență) – mi-a scos în cale bicicleta potrivită – un Bulls (parcă), cu un cadru perfect (după mintea mea) pentru ceea ce voiam să fac, dar care, norocol, ziceam eu – are și o dotare decentă – ceva generație mai veche de Ultegra, 3xceva, compact, prietenos cu genunchii și într-o stare foarte ok.

Din ziua în care am văzut anunțul pe net prima dată, am știut că aia e. Mai îmi trebuiau (doar) banii pentru ea și apoi puteam purcede la treabă.

Într-o bună zi, am banii în buzunar, mă pun pe căutat anunțul prin j’de miile de linkuri pe care le am salvate, sun la om și îmi iau prima pauză – cineva e deja pe drum să vadă bicla, a rezervat-o de vreo săptămână și la acest sfârșit de săptămână vine să o ia. Omul sesizează cumva că mie mi-a picat tavanul pe picioare și-mi recomandă un amic de-al său care-și vinde de asemenea bicla, doar că e puțin mai mare, dar, mai ieftină. Îl rog totuși să-mi dea un semn dacă… cumva, nu vinde bicla și îmi pun pauză.

Luni după prânz primesc telefonul care-mi înmoaie picioarele: omul care a venit să ia bicla asta, a plecat cu cea a amicului, care i se potrivea mai bine. Cât noroc să am… suficient pentru a avea joi bicla la birou.

Și de aici începe partea cea mai faină a poveștii.

Am acum bicicletă, am idee de cum vreau să arate… dar cine o face? Mă gândeam să apelez la BițaColor, însă ceva mă reținea… până mi-am adus aminte de un coleg de forum cu care la o întâlnire ciclism.ro am băut o bere rece și bună (mulțam Ovidiu) în timp ce-l ascultam povestind despre proiectele sale de restaurare a bicicletelor… și în ale cărui postări văzusem ceva frumuseți – Horia Nițu.

De aici încolo totul o fost… o experiență de neimaginat pentru România. După ce am reușit să ne vedem față în față, i-am povestit cam ce vreau și i-am arătat poze cu bicla, prima mea surpriză a fost că a acceptat proiectul.

Apoi a urmat un set lung de surprize plăcute pe măsură ce el a început documentarea (pentru că el este artist, un adevărat artist, care nu pictează fără o adâncă documentare asupra proiectului), și a venit cu o mulțime de idei pornite de la vagile mele recomandări, idei care au dus la planșe cu schițe care-mi tăiau respirația de câte ori le vedeam.

Cu ajutorul celor de la Spokes (cărora de asemenea le mulțumesc, mai ales pentru noaptea pierdută de Sorin pentru a ansambla la loc produsul finit), bicla mea s-a dezbrăcat de toate piesele și a intrat în proces de personalizare, sub mâna și ochii lui Horia.

horia-nitu-bicicleta-folclor-custom-paint-03

Așa arăta cadrul când a ieșit din mâinile lui Horia. Toate visurile mele, toate așteptările au fost depășite.

Elementele pe care le avusesem în cap erau acolo, aveam familia

horia-nitu-bicicleta-folclor-custom-paint-jpg13

Avema motivele populare,

horia-nitu-bicicleta-folclor-custom-paint-jpg04

Tricolorul de pe furca spate de asemenea prezent,

horia-nitu-bicicleta-folclor-custom-paint-jpg08

Dar și multe elemente, pornind de la fundal, până la elementele de pe seatube, downtube…

horia-nitu-bicicleta-folclor-custom-paint-jpg05

și chiar pipă.

horia-nitu-bicicleta-folclor-custom-paint02

iar în față tronează de asemenea tricolorul într-un motiv solar tradițional.

Deși arată numa bună de pus în vitrină, își face treaba extraordinar de bine, fiind o bicicletă ușoară, rapidă și cu care m-am împrietenit destul de repede.

Nu am apucat încă să o scot la ture lungi, timpul și condiția mea fizică nu mi-au permis în vara asta, însă ușor, ușor lucrurile vor reintra pe făgașul normal.

Poate sună ciudat, însă cumva avându-i pe cei dragi acolo, pe toptube, lângă mine, am sentimentul că ei îmi sunt alături la fiecare ieșire, îi simt mult mai aproape, fizic chiar.

Nu știu cum aș putea vreodată să-i mulțumesc lui Horia pentru acestă biclă… este un vis devenit realitate, o realitate care arată mai fain decât visul.

Bicicleta nu are încă un nume, am întârziat puțin cu botezul, însă până acum i se spune “Folclorista” :), Sunt deschis la propuneri cu nume care să i se potrivească.

Categories
Bicicleta

O veste bună pentru fanii ciclismului – Eurosport mărește durata transmisiunilor în direct din La Vuelta și extinde producțiile locale

După ce luna trecută Eurosport a înregistrat audiențe record pentru ediția din acest an a Turului Franței, inclusiv în Romania unde a avut o creștere de 25% comparativ cu ediția din anul predecent, devenind astfel cea mai buna ediție dupa 2009, Eurosport a luat decizia de a mări durata transmisiunilor în direct din La Vuelta și de a extinde producțiile locale.

  •  Noul acord prevede transmisiuni de minimum trei ore pentru fiecare etapă, exclusiv în Europa și Asia*
  • Transmisiuni ample sunt programate pentru toate zilele de lucru ale săptămânii cuprinzând și o primă oră de program exclusiv în Olanda, o primă oră de program exclusiv în Portugalia și o primă oră de program exclusiv în zilele de lucru ale săptămânii pentru Australia
  • Crește durata producțiilor locale și numărul vedetelor implicate, se continuă producția integrală a tuturor etapelor, la care se adaugă producții dedicate telespectatorilor din Olanda.
via @Eurosport
via @Eurosport

Eurosport, destinația sportivă nr. 1 din Europa, anunță extinderea cu o oră a duratei transmisiunilor zilnice în direct din La Vuelta – legendarul tur ciclist al Spaniei, care marchează cursa finală a sezonului World Tour. Dacă pentru edițiile precedente au fost asigurate minimum două ore de transmisiuni zilnice, Eurosport își asigură acum drepturile pentru minimum trei ore în direct pe etapă din La Vuelta, pentru edițiile din 2016 până în 2020. La Vuelta, una dintre cele mai dificile curse din calendarul ciclismului mondial, va fi difuzată exclusiv în Europa și Asia*, în baza noului contract ce se derulează pe durata a cinci ani. Prin prevederile acestui acord, Eurosport mărește durata transmisiunilor în direct, cuprinzând etapele din zilele de lucru ale săptămânii, o primă oră de program exclusiv în Olanda, o primă oră de program exclusiv în Portugalia și o primă oră de program exclusiv în zilele de lucru ale săptămânii pentru Australia.

Anunțul confirmă încă o dată statutul Eurosport de „Gazdă a Ciclismului” și demonstrează angajamentul de a oferi conținut sportiv premium fanilor pasionați din țările unde Eurosport este prezent.

Transmisiunile pentru ediția din 2016 și pentru anii ce urmează cuprind și mai multe producții locale cu și mai multe vedete, printre care Alberto Contador și Alejandro Valverde (Spania), Tom Dumoulin (Olanda), Thibault Pinot, Romain Bardet și Tony Galopin (Franța), Fabio Aru și Vincenzo Nibali (Italia), Rafał Majka și Michał Kwiatkowski (Polonia), John Degenkolb, Marcel Kittel, André Greipel și Simon Geschke (Germania). Transmisiunile Eurosport se vor baza în continuare pe producția proprie integrală a etapelor, la care se adaugă producții dedicate telespectatorilor din Olanda.

PeterHutton, CEO Eurosport, a declarat: „Acest acord confirmă strategia noastră de a ne concentra  pe sporturile reprezentative pentru Eurosport și de a oferi fanilor sportului conținut premium, ce nu trebuie ratat.”

„După atingerea unor audiențe record în piețele noastre, pentru ediția din acest an a Turului Franței,  sunt încântat că putem stârni în continuare pasiunea fanilor ciclismului prin mărirea duratei transmisiunilor în direct din Turul Spaniei și prin extinderea producțiilor locale. Vom aduce fanii mai aproape de eroii lor, eroi care luptă să câștige această legendară cursă.”

Cu o istorie bogată, clădită pe cățărări mitice, brutale, care au încununat câștigători legendari, pe parcursul anilor, La Vuelta oferă trei săptămâni de ciclism incitant. Având zece noi finish-uri în cățărare și cu douăsprezece etape de munte, cursa este și mai atractivă fiind imprevizibilă, oricare dintre rutieri putând obține victoria. Anul trecut, liderul cursei s-a schimbat de opt ori.

„Gazdă a Ciclismului” în Europa, Eurosport transmite toate cele trei Mari Tururi, inclusiv Turul Franței, și toate cele cinci curse „Monumentale” (Milano-San Remo, Turul Flandrei, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège și Turul Lombardiei).

*Transmisiunile Eurosport nu sunt exclusive în Australia, Belgia, Olanda, Danemarca, Norvegia și Portugalia. Teritoriile din zona Asia, acoperite de Eurosport, includ Malaezia, Indonezia, Filipine, Singapore, Coreea de Sud, Taiwan, Vietnam și Sri Lanka.

Categories
Bicicleta

Mai sunt doar trei zile până la startul Turului Italiei.

Vremea clasicelor de primăvară a trecut și ne apropiem cu fiecare zi care trece de startul primului Mare Tur al anului – Turul Italiei.

Anul acesta competiţia are loc în perioada 6 – 29 mai și vom putea urmări transmisii în direct, în fiecare zi pe Eurosport 1 şi online pe Eurosport Player.

COMM - 2016 05 - Giro 1
Și în acest an vom vedea la start 22 de echipe, fiecare având în componenţă câte 9 rutieri.

La fel ca în 2015, la echipa Nippo-Vini Fantini îl vom putea urmări pe singurul român prezent în Giro – Eduard Grosu, care va evolua alături de fostul câștigător Damiano Cunego.

Numărul său în acest an este 137. Anul trecut, Grosu a încheiat una dintre etape pe poziția a cincea. Performanțele bune din ultima vreme ale românului pot da speranțe că rezultatul de la ediția 2015 a Turului Italiei poate fi repetat și, de ce nu, îmbunătățit. Până la startul de la Apeldoorn, sprinterul a participat în Turul Turciei unde a fost prezent în câteva evadări.

În acest an startul Turului Italiei va avea loc în Apeldoorn (Olanda), iar cicliştii vor străbate Calabria şi Alpii înainte de a ajunge la Torino, punctul final al cursei. Este pentru a 12-a oară în istoria “Corsa Rosa” când startul se dă în afara Italiei și a doua oară când se pleacă de pe teritoriul Olandei, după startul de la Amsterdam din 2010.

COMM - 2016 05 - Giro 2

Câştigătorul de anul trecut, Alberto Contador, va lipsi de la startul competiţiei. Spaniolul, care s-a impus în ediţia din 2015 în faţa lui Fabio Aru şi Mikel Landa, se pregăteşte intens pentru Turul Franţei, având ca obiectiv câştigarea acestuia, la ceea ce ar putea sa fie ultimul an în plutonul profesionist. În lipsa ibericului, Vincenzo Nibali (Astana) este primul pe lista favoriţilor la victoria în clasamentul general. Italianul este de alfel învingătorul din 2013 în Turul Italiei. Concurenţa nu va fi deloc una modestă, Mikel Landa, transferat de Sky în această iarnă de la Astana, şi Alejandro Valverde, proaspăt câștigător al Săgeții Valone, fiind de asemenea pe lista potenţialilor câştigători ai Turului Italiei.

Spre deosebire de ediţiile precedente, anul acesta nu vom mai asista la contratimp pe echipe. În schimb, Giro d’Italia va avea trei etape de contratimp individual, care vor totaliza 61 de kilometri, ultima dintre ele fiind în plină ascensiune, pe Alpe de Siusi. În total vor fi 21 de etape, dintre care şapte de căţărare şi şapte de sprint. Lungimea medie a unei etape este de 161 de kilometri, iar rutierii vor avea de parcurs 3.383 de kilometri în cele trei săptămâni de cursă.

Categories
Bicicleta

Ce curse de ciclism putem vedea la Eurosport în luna aprilie

Luna aprilie este o lună plină de evenimente în ciclism fiind în plin sezon de “clasice”.

Ca în fiecare an, Eurosport ne va încânta cu transmisii din cele mai importante curse ale sezonului, iar calendarul pe aprilie… este unul spectaculos, curse ca Fleche Wallonne sau Paris-Roubaix promit a ne ține cu ochii lipiți de televizor.

LOGOGettyImages-469458178
Foto @Eurosport

Asfel, lista curselor transmise de Eurosport în luna aprilie 2016 este următoarea:

3 aprilie – Turul Flandrei este cea mai importantă cursă din Flandra și prima din multele mari „Clasice” care vor fi transmise ÎN DIRECT pe Eurosport 1. În martie, cu doar câteva zile înainte de startul Turului Flandrei, Eurosport va difuza al doilea episod al magazinului #FollowFabian (Urmărește-l pe Fabian) dedicat lui Fabian Cancellara, rutierul echipei Trek-Segafredo. În timp ce campionul Elveției va încerca să obțină o a patra victorie în Flandra, care ar fi un record absolut, Eurosport va aduce pe ecran cele mai frumoase amintiri ale sale.

4-9 Aprilie – Turul Țării Bascilor este o cursă pe etape care durează o săptămână și care ne mai apropie cu un pas de Il Giro. O experiență frumoasă trăită ÎN DIRECT pe Eurosport 1 și Eurosport 2.

10 Aprilie – A 114-a ediție a Paris-Roubaix, cursa legendară numită deasemenea și „Regina Clasicelor”, va fi ÎN DIRECT pe Eurosport 1.

17 Aprilie – Amstel Gold – Fiind singura cursă „clasică” olandeză a UCI World Tour, cursa Amstel Gold este cea mai importantă cursă de ciclism de șosea a Olandei. O veți putea urmări ÎN DIRECT pe Eurosport 1.

20 Aprilie – Fleche Wallonne – Urmăriți a 80-a ediție a cursei Fleche Wallone, una dintre cele mai prestigioase curse belgiene, ÎN DIRECT pe Eurosport 1.

24 Aprilie – Liege-Bastogne-Liege – Aceasta este ultima competiție a „trilogiei din Ardeni“: Liège-Bastogne-Liège este ultima „Clasică” a primăverii și un eveniment pe care nu trebuie să-l ratați ÎN DIRECT pe Eurosport 1.

Cu un astfel de calendar vom intra “încălziți” în luna mai, unde atracția principală va fi Italia.

Categories
Bicicleta De-ale mele Moto

Și a trecut o săptămână…

A trecut o săptămână de la acea seară rece și ploiasă de octombrie, seară în care comunitatea motocicliștilor din România a mai pierdut un suflet.

Dacă subiect al evenimentului ar fi fost oricare dintre ceilalți 90% dintre membrii comunității am fi văzut probabil la știri o secvență de câteva secunde în care cuvintele de ordine ar fi fost “neadaptarea la condițiile de mers”, “viteză excesivă” (asta-mi “place” în toate relatările televizate, fiecare om de pe stradă are un radar care garantează viteza excesivă a motociliștilor), și nu în ultimul rând – “motociclist teribilist”.

Nimic despre condițiile de trafic din oraș, nimic despre groapa care ar fi putut la fel de ușor să înghită o mașină, nimic despre modul în care sunt executate și mai ales semnalizate lucrările din oraș.

Așa se semnalizează lucrările pe carosabil în București.
Așa se semnalizează lucrările pe carosabil în București.

Ce s-a întâmplat, știm. De ce s-a întâmplat, știm cel puțin la nivel teoretic, rămâne ca detaliile de ordin moral să fie prezentate, pentru că cele tehnice sunt ușor de bănuit.

Da. În momentul în care ne urcăm în șa suntem conștienți (sper) că acea zi poate fi ultima.

Ne asumăm acest risc și păstrăm în colțul sufletului, ascunsă într-un colț temerea că ceva poate să meargă rău.

Asta face parte din “bucuriile” vieții pe două roți. Și același lucru il simt și cu bicicliștii, scuteriști sau cei care merg cu trotineta… sau cel puțin așa ar trebui.

Da, printre noi sunt mulți teribiliști, mulți vitezomani, mulți indisciplinați, etc. Dar procentual sunt puțini. În primul rând datorită selecției naturale, în urma căreia la sfârșitul fiecărui an există o secțiune specială în rapoartele Poliției Rutiere în care apare o cifră seacă (din fericire – parcă – în scădere, în ultimii ani). Că fiecare unitate din acel număr înseamnă o tragedie pentru o familie nu se spune de cele mai multe ori la TV.

Nici rapoartele oficiale nu spun nimic de copii rămași fără părinte, de părinții rămași fără copil, etc. Pentru că nu e treaba lor.

Treba “mediei”, a presei ar putea fi… dar nu e, pentru că nu aduce (în teorie) cotă de piață, ratingul (așa cum frumos își alintă numărul de oameni prostiți). Pentru că rolul presei la noi nu este să relateze și eventual să încerce să ajute la educație, ci din contră, să speculeze și eventual să adâncească prostia printr-o manelizare continuă.

Revenind la evenimentul nefericit de marțea trecută, în urmă căruia o soție și-a pierdut soțul, un copil și-a pierdut tatăl, Poliția Rutieră a pierdut un foarte bun pilot, etc. am văzut o mulțime de reacții venite atât din comunitatea moto, cât și din presă.

Am văzut o politizarea excesivă a evenimentului și din păcate încercarea de a duce în derizoriu spre o mușamalizare prin uitare împrăștiată prin diferite surse, de la comunicate parțiale și părtinitoare până la postaci care dau like-uri pentru vacanțe la Veneția.

Cu toate astea, nu am văzut nici o reacție a autorităților în urma căreia să mintă măcar că se va schimba ceva în așa fel încât astfel de evenimente să nu se mai repete. Nu am văzut nici un reprezentant al Poliției sau PMB (sau de la vreo primărie de sector) care să prezinte un plan de control asupra lucrărilor, amenzi date firmelor care nu semnalizează corespunzător lucrările, sau norme (nu legi, nu ordonanțe de urgență – ca cea de-a doua zi) – prin care să se impună alte metode de semnalizare și de ce nu, de protecție. Pentru că banda aia de plastic și două table de nici un metru pătrat nu pot fi numite nici semnalizare și nici protecție.

Recunosc, obișnuiesc să am așteptări mai mari de la oameni, pentru că mă aștept ca până la urmă, acolo în acele instituții să se trezească niște oameni, care să realizeze că… sunt oameni și nu doar niște marionete în slujba unui șef de paie impus politic. Oameni care pot fi odată în aceeași situație, care pot cădea chiar și cu SUV-ul într-o groapă prost semnalizată și suficient de adâncă să-i înghită.

A… și aștept să văd un vinovat pentru ce s-a întâmplat marți, nu numai nea Vasile care a astupat în regim de urgență noaptea groapa în care a murit Bogdan Cosmin Gigina (lucru de altfel la fel de strigător la cer și ilegal ca toată degringolada ce-a urmat).

Da și nu în ultimul rând trebuie să vedem și cel puțin o demisie de onoare (dacă are așa ceva) din partea lui Gabriel Oprea. Și dacă nu pentru accident în sine (pentru că într-adevăr, nu poate fi acuzat decât moral pentru acest accident), pentru următoarele fapte:

  • abuz în serviciu (“complect”) de coloană oficială (am avut ani de zile biroul lângă cârciuma miliției și am avut ocazia să văd cam cum se întâmplă lucrurile acolo;
  • felul în care a gestionat ulterior situația;
  • pentru faptul că nici în ziua de azi procurorii nu au toate informațiile;
  • pentru faptul că a permis încercarea jalnică de mușamalizare a Poliției pe care-o conduce ca ministru – cu ajutorul comunicatelor de presă mincinoase sau… în cel mai bun caz – cu prezentări truncheate ale adevărului, aducând prejudicii imaginii Poliției în general;
  • pentru faptul că își trimite cățeii (unii de altfel membri și chiar lideri al unor sindicate care ar trebui să apere angajații ministerului pe care-l conduce) să-l scoată vinovat pe Bogdan Gigina pentru accident (tare-s curios, dacă ei sunt așa de tari, de ce nu refuză ordinul șefului și se mai prezintă pe la tembeliziuni);
  • pentru că așa cum e cunoscut ca un om obsedat de control și implicat în toate acțiunile partidului a aprobat (că nu se putea fără aprobarea sa) încurajarea postacilor de partid să altereze adevărul și să-i ia apărarea în schimbul vacanțelor la Veneția, weekend-uri la munte sau cine la restaurante din București.
unpr vacanta la venetia
Sursa: www.euractiv.ro

Sper totuși ca printr-o minune să se întâmple ceva care să-i scoată din amorțeală și pe angajații MAI. Nu de alta, dar dacă acum am avut în fața ochilor tragedia lui Bogdan Gigina, pe modelul acesta oricare dintre ei poate fi protagonistul următoarei tragedii, iar felul în care sunt tratați (și mai ales lipsa de respect) sunt deja evidente.

Și sper că efectele compasiunii pentru cele întâmplate să miște ceva în fiecare dintre noi, să schimbe modul si procentul în care acceptăm să fim călcați în picioare.

Categories
Bicicleta De-ale mele Evenimente

De la sportul la televizor la cel cu efort și transpirație.

Nu sunt, și nu am fost vreodată o persoană obsedată de mișcare, de sport etc.

În copilărie ori nu eram lăsat la sporturile care-mi plăceau, ori nu-mi plăceau alea la care mă duceam 🙂 Era vremea când veneau diverși antrenori, de la sporturi ale căror nume abia le pronunțam (în clasa a doua au venit de la ceva… ceva care se termina cu tatlon și nu era triatlon), de la Steaua, că de, eram în “jurisdicția” clubului și ne luau așa după ochi la diverse sporturi.

Mi-aș fi dorit să continui la scrimă (spada fiind preferata mea atunci și acum, dar…) sau la polo însă… să zicem că nu s-au aliniat planetele.

De fugit, recunosc, nu mi-a plăcut niciodată să fug. Nici măcar atunci când era opțiunea cea din urmă să scap nescărmănat. Nu fugeam și pace (am făcut-o odată, dară aveam în urma mea o bună parte din galeria cealaltă 🙂 ).

Mi-a plăcut întotdeauna înotul și mersul cu bicla, dar apoi, după ce am ajuns în gimnaziu și mai târziu la liceu, sporturile mele preferate… nu au prea fost sporturi.

Am ajuns ușor ușor să fac sport doar la telecomandă, în fața televizorului, iar maximum de efort să fie când băteam mingea pre vreun maidan.

După ani, am  ajuns să-mi mișc fizicul cu mașina și pentru a-mi lua țigări din colțul blocului, și recunosc, nu-mi păsa de asta.

Dar apoi o venit o schimbare-n viața mea, schimbare care a readus cheful de mișcare și sport.

Și am început iarăși să ies cu bicla, să mă mișc pe la sală (când reușeam să ajung la una deschisă) sau chiar să alerg (și am descoperit că “a alerga” e puțin, puțin diferit de “a fugi”).

Așa am ajuns să cunosc oameni minunați în comunitatea bicicliștilor, așa am ajuns să mă gândesc la programe de antrenament, să particip la concursuri de dat cu bicla, iar viața mea s-a schimbat, zic eu în bine.

Iar acum, așa după 40 de ani, când am expirat, deja mă gândesc serios să mă pregătesc pentru alergare, să-mi încerc norocul la triatlon (culmea e că voi avea probabil cel mai mult de muncă la înot, ultima dată – la mare – când am înotat am simțit că-mi scârțâie la propriu toate articulațiile) și de ce nu, să mă pregătesc pentru un maraton (că așa zice reclama aia la Eurosport nu? Ca nu poți să mori dacă nu bifezi prezența la un maraton în cursul vieții, și nu ca spectator).

Pisicu’ e pregătit. Deja am în cap un plan “di bataii” pe care sper să-ncep să-l pun în practică cât mai curând.

Apoi, deja am văzut pe propria piele cum funcționează și cât de faină e atmosfera când am alergat acum câteva săptămâni împreună cu Bianca la ceas de seară, deci (deși n-o fost o cursă adevărată) botezul aș zice c-a fost făcut…

Până atunci am început să transpir pe tastatură urmărind ultimele pregătiri pentru Maratonul București, maraton care a crescut atât de frumos în ultimii ani.

Ajuns deja la cea de-a opta ediție, Maratonul București strânge tot mai mulți oameni faini la start, tot mai mulți cunoscuți de-ai mei, oameni cărora mi-am promis să mă alătur vreodată… când voi putea și voi fi pregătit să termin un maraton (mult de muncă, dar nu imposibil).

Anul acesta așadar, Raiffeisen Bank Bucharest Marathon (denumirea sa oficială) va avea loc între 3 și 4 octombrie, iar traseul este foarte fain, fiind (din câte am înțeles) prima dată când în București traficul va fi închis pe o distanță record de 33km). Centru evenimentului, ca în fiecar an va fi în Piața Constituției.

Participanții au de ales între cele șase curse:
– Maraton (42,195 km),
– Semimaraton (21,097 km),
– Ștafetă (4 X 10,548 km),
– Cursa populară Ciuc Radler (3,6 km) desfășurată în jurul Palatului Parlamentului,
– Cursa copiilor (0,85/1,4 km)
și ultima dar nu cea din urmă (și probabil cea mai faină)
– Jogging în scutece (0,8 km), în care participanții vor alerga împingând cărucioarele copiilor.

M-ar tenta să o înscriu pe Bianca la cursa copiilor, sunt sigur că i-ar plăcea… și eu m-aș duce anul ăsta ori la cursa populară ori la cea de împins vagoane cărucioare cu Ștefănuț… mai am câteva zile să “sondez” terenul…

Hărțile traseelor sunt următoarele:

– Maraton și Ștafetă,

harta-bucuresti-maraton-2015
– Semimaraton,

harta-bucuresti-semi-maraton-2015
– Cursa populară.

popular-race-bucuresti-maraton-2015

Celelalte curse vor avea loc în zona Pieței Constituției.

Voi ține pumnii tuturor celor care vor fi acolo și nu voi uita că acolo, ca-n fiecare an vor fi și prietenii de la Hospice Casa Speranței pentru care puteți să alergați și anul acesta.

Categories
Advertorial Bicicleta

Veloteca. Din dragoste pentru biciclete… de prin 2008

Ce mi-a plăcut întotdeauna la magazinul de biciclete şi accesorii din Bucureşti, Şos. Iancului 100, a fost un cumul de impresii plăcute pe care a lăsat-o în mintea mea experienţa avută cu această echipă! Înşir tot ce îmi vine în minte: numele Veloteca, sloganul şi sigla, atmosfera din magazin, curajul lor de a face mereu un pas înainte, dorinţa de a te lumina şi îndruma, încăpăţânarea de a servi omul şi nu banul, Veloteca1selecţia de bicle şi accesorii de bun gust. Am trecut în revistă de curând noile lor puncte forte, aşa că îmi doresc să le împărtăşesc cu voi, aşa cum le-am promis să le dau mai departe.

Un serviciu VIP de la Veloteca: VeloGaraj

Magazinul Veloteca a lansat în premieră în România serviciul de găzduire profesională pentru biciclete pe toată durata iernii. VeloGaraj este serviciul pe care Veloteca se oferă să îl propună celor care acuză probleme de spaţiu şi confort în locuinţe, oferind nu numai găzduire ci şi revizie la finalul perioadei! Sunt aproape 5 luni în care mulţi dintre voi nu mai folosiţi bicicletele şi trebuie să improvizaţi soluţii de depozitare, perioadă în care eu vă recomand să le duceţi la Veloteca!

Siguranţă şi Confort pentru tine şi bicicleta ta!
1. VeloGaraj Standard: 45 lei/luna, minim 4 luni = 180 lei, include: depozitare și revizie simplă;

2. VeloGaraj Premium: 60 lei/luna, minim 4 luni = 240 lei, include: depozitare și revizie completa a bicicletei.
Am aflat că opţional, contra cost, echipajul Veloteca asigură preluare si returnare acasă!

Data de incepere a preluarilor de biciclete in VeloGaraj: 15 Octombrie. Data de incepere a returnarilor: 15 Februarie. Data limita pentru returnari: 15 Martie. Vă urez o iarnă pe schiuri!

Veloteca service rocks!

Atelierul de reparatii si întreținere biciclete Veloteca te așteaptă în sectorul 2, Sos. Iancului 100.
Echipa te roagă să suni pentru o programare, ceea ce înseamnă o abordare serioasă! La urgenţe niciodată nu m-au dezamăgit, dar la operaţiuni planificate de mine din timp am acceptat că e mai bine să îmi rezolve treaba în ritmul lor. Deoarece îşi iau munca (si pasiunea) in serios, de cele mai multe ori bicicletele trebuie lasate de pe o zi pe alta pentru a se bucura de toata atentia lor. La ora actuală ştiu deja că Alex şi echipa lui stăpânesc foarte bine orice tip de bicicletă, de la vechile biciclete ruginite ale taţilor noştri, până la cursiere şi full-uri. Ba chiar de multe ori i-am găsit pe Alex cu Paul meşterind de zor şi la motociclete!

Băieţii ne invită la ei la sediu sa ne facem GRATUIT presiunea la roti, la compresor. S-aveţi presiune!

Vrei accesorii? Aruncă întotdeauna un ochi la Veloteca! Ori pe site, ori direct în magazin.

Este domeniul în care ei stau foarte bine, şi întotdeauna am găsit multe opţiuni pentru acelaşi produs. Pentru mine, sau pentru cadourile pe care le fac amicilor de ture. Bicicletele mele pleacă mereu la shopping la Veloteca, imediat ce se anunţă o toamnă ploioasă sau o primăvară timpurie. Gentuţele cu prindere de ghidon, de cadru, de şa, de portbagaj, cu arici, cu catarame, cu clips-uri, cu şnururi sau cu capse au aplicabilitate la orice. Rafturile pline de la Veloteca te conving că nu există dificultăţi în a pedala, doar lipsă de inspiraţie 🙂 Sunt mulţi cunoscuţi de-ai mei care se laudă cu bicicleta lor “pe care nu au mai pus nimic de 10 ani”, nu tu anvelope noi, nu tu manşoane noi, nu tu pedale noi şi tot aşa… Eu personal îmi îmbunătăţesc stilul adaptând şi accesorizând. Biciclistul Singuratic sau Biciclista Misterioasă nu au personalitate fără un set de accesorii care să le reprezinte atitudinea. Pedalatul nu are farmec sau confort, fără accesoriile care ne fac performanţele mai facile.

Vreţi mai multe recomandări?

Mai am şi altele … dar vă las să le descoperiţi singuri!

Categories
Bicicleta

Lumos – casca pentru biciliștii secolului 21

De-alungul istoriei au apărut (și dispărut la fel de repede) multe idei “revoluționare” care-și doreau să schimbe sau să îmbunătățească căștile pentru bicicliști.
Nu pot să nu uit invenția venită din Australia anul trecut cu modelul de cască propus de Toby King (care probabil nu a purtat vreodată cască la cum i-a ieșit modelul), cască al cărei prototip ar fi costat nu mai puțin de 500000 dolari iar produsul finit ar fi arătat așa (fără legătură cu realitatea dar cu număr de înmatriculare… știu câțiva indivizi prin București care ar avea vise umede cu această cască):

Partea bună atunci când vin oameni mulți cu idei pe aceeași temă e că la final apar proiecte faine.

Și așa ajung să povestesc depre unul din proiectele mele favorite, Lumos.

Ei bine, Lumos este într-adevăr casca secolului 21.

Făcută de oameni care chiar știu care sunt cerințele bicicliștilor, oameni care folosesc căști și care vor să facă mai ușoară viața participanților la trafic, Lumos este o cască care îmbină tehnologiile de vârf cu aerodinamica și ușurința în utilizare.

Lumos este prima cască care pe lângă faptul că este o cască confortabilă, cu protecție adevărată și care cântărește doar 410 grame, vine cu un set mare de inovații din care merită menționate: accelerometru pe 3 axe cu ajutorul căruia sesizează frânarea și aprinde stopurile integrate automat, lumini de semnalizare pe bază de LED-uri de mare putere, lumină frontală de la 14 LED-uri, baterie de 1000mAh cu port microUSB și o telecomandă fără fir cu care biciclistul poate semnaliza, proces similar semnalelor de la motocicletă, fără a fi nevoie ca biciclistul să ia mâna de pe ghidon.

Inițiatorii proiectului au postat pe kickstarter acest produs, iar anul viitor vor fi livrate primele modele, după ce în doar câteva săptămâni (proiectul a fost pus pe kickstarter pe 14 Iulie) s-au strâns 487424 dolari, cu mult peste cei 125000 care ar fi fost necesari demarării proiectului.

Categories
Bicicleta Caritabil De-ale mele

Hospice Casa Speranței caută coleg în echipa de suport la UltraTriatlonul Arch2Arc

Doar 15 persoane au reușit, în ultimii 13 ani, performanța de a termina Ultratriatlonul non-stop Arch 2 Arc, care include 140 de km de alergare (Londra – Dover), traversarea înot a Canalului Mânecii (distanța reală de 50-60 de km) și pedalarea a aproape 300 de kilometri, de la Calais la Paris.

Canalul Mânecii este considerat „Everestul înotătorilor”. De altfel, sunt mult mai mulți oameni care reușesc, anual, să urce pe faimosul vârf montan.

Andrei Rosu la  Ultratriatlonul non-stop Arch 2 Arc

În perioada 1-7 iulie (în funcție de condițiile meteo din Canalul Mânecii), Andrei Roșu, un sportiv amator de anduranță, cunoscut pentru recordul mondial Guinness “Cea mai rapidă parcurgere a circuitului 7 maratoane și 7 ultramaratoane pe 7 continente”, va încerca să devină a 16-a persoană care termină Arch 2 Arc și primul român care va traversa înot Canalul Mânecii.

Cea mai importantă etapa este traversarea canalului iar recordul pentru cea mai rapidă traversare îi revine australianului Trent Grimsey, care a reușit în 2012 să-l traverseze în 6 ore și 55 de minute.

Demersul lui Andrei este dedicat unei cauze umanitare foarte iubite de el, HOSPICE Casa Speranței. Scopul lui este sa strângă 90.000 de lei pentru HOSPICE și astfel să susțină serviciile gratuite oferite copiilor și adultilor cu boli incurabile. Cu fondurile strânse, HOSPICE va oferi 380 de vizite de îngrijire la domiciliul pacienților și 137 de zile de internare pentru 10 pacienți.

Alegând unul dintre ‘colacii de salvare’ de pe pagina de eveniment hospice.ro/a2a, compania pe care o reprezentați are posibilitatea să susțină un proiect caritabil extraordinar și o cauză umanitară vitală pentru România.

De asemenea, ne puteți sprijini promovând acest proiect în compania dumneavoastră și invitând colegii să-l susțină prin donații pe hospice.ro/a2a. Unul dintre cei care aleg să sprijine Campania HOSPICE făcând o donație de minim 1000 de lei, va avea posibilitatea să-l însoțească și să îl susțină pe Andrei, pe parcursul întregului eveniment Arch 2 Arc, de la Londra la Paris. Câștigătorul va fi ales prin tragere la sorți, în data de 22 mai 2015.

Partenerii competiției sunt: Kaufland România și UniCredit Leasing (parteneri principali) și Walmark (partener secundar).