Archives

Project Rainbow – How British cycling reached the top of the world, de Rod Ellingworth

În traducere, titlul ar suna cam așa: “Proiectul Curcubeu – cum a ajuns ciclismul britanic în vârful lumii” și este o carte care ar trebui să devină lectură obligatorie pentru dinozaurii din ciclismul românesc, dinozauri mult mai interesați de metode de a deduce cheltuieli personale din bugetul federal decât de a ridica ciclismul românesc de la pământ.


În Project Rainbow, Rod Ellingworth povestește cum a reușit să aducă tricoul curcubeu la Mark Cavendish în 2011, despre munca depusă în ultimii 10 ani, muncă alături de Sky și echipa națională, încununată cu un tricou curcubeu și două galbene.

Introducerea este scrisă chiar de Cave, lucru care ar trebui să ofere pasionaților de ciclism o motivație în plus pentru lectură, mai ales că pauza competițională lasă timp pentru activități conexe 🙂

Modul său de gândire, metodele (catalogate uneori ca fiind dictatoriale) și viziunea sa pot fi citite în Project Rainbow.

Cartea poate fi comandată pe Amazon, pentru că e greu de crezut că o vom găsi în librăriile noastre.

Aici puteți citi pasaje din carte.


Spor la citit.

Cât de amabil biciclești?

Pomeneam acum ceva vreme despre inițiativa de conștientizare a administrației londoneze finalizată cu “Handle Like Eggs”.

Între timp, nu neapărat în legătură cu verificările la “coajă”, deși rata mortalității pe 2013 a scăzut cu 13% față de 2012 (statistică cu datele din prima jumătate a anului), numărul accidentelor soldate cu victime a ajuns la 1054 asta însemnând o creștere de 17%.

În altă emisferă, aceeași problemă, altă abordare. Dacă londonezii ne spun că n-avem coaja tare, australienii au o abordare cel puțin interesantă, întrebând bicicliștii cât de amabil pedalează.

Campania primăriei din Sydney încearcă să promoveze arta de a pedala amabil, mesajul fiind oarecum enunțat din prima frază: “Indiferent dacă mergi zilnic cu bicicleta, sau doar la sfârșitul săptămânii pentru condiția ta fizică, că folosești bicicleta ca mijloc de transport sau pentru distracție, întreabă-te, cât de amabil mergi.”

Pentru că ne vine foarte ușor să aruncăm întreaga vină pe șoferi însă de multe ori și noi, cei pe două roți provocăm accidentele și prin comportamentul imprevizibil nu permitem șoferilor să-și facă “o bază de date” cu situațiile potențiale în care se pot afla.

Filmul campaniei aici:

 


The art of gracious cycling – Sydney Cycleways

Amintiri cu triciclete

Căutând după ceva grafică pe net azi am găsit desenul ăsta

Postată de Angeles Garibay

Mi-a adus aminte de copilărie, de bucuria cu care mi-am “alergat” prima tricicletă adusă de Moș Crăciun/Gerilă și cum mi-am mai stresat cățelușa folosind-o pe post de motor suplimentar….. și parcă am simțit în nas mirosul de portocale și cozonac… of of of

Clasamentul final UCI WorldTour 2013

S-a încheiat de ceva vreme sezonul competițional la nivelul cel mai înalt iar UCI a prezentat datele finale.

Dacă topul individual nu aduce mari schimbări, la nivel de echipe lucrurile s-au mai mișcat puțin. Dar să vedem ce zic cifrele:

Poziția În 2012 Echipa Puncte
1 2 MOVISTAR TEAM (MOV) 1610
2 1 SKY PROCYCLING (SKY) 1561
3 3 KATUSHA (KAT) 1340
4 6 RADIOSHACK LEOPARD (RLT) 1056
5 4 ASTANA PRO TEAM (AST) 1045
6 5 TEAM SAXO-TINKOFF (TST) 1030
7 7 OMEGA PHARMA – QUICK-STEP CYCLING TEAM (OPQ) 1013
8 8 GARMIN SHARP (GRS) 855
9 9 CANNONDALE PRO CYCLING (CAN) 750
10 10 BMC RACING TEAM (BMC) 731

Nu sunt intrări noi în top, însă nu pot să nu sesizez ascensiunea cu două poziții a (deja decedatei) echipe Radioshack. Pe de altă parte, deși au avut un parcurs bun în prima parte a sezonului, cei de la Sky au pierdut puncte importante în Turul Spaniei.

În clasamentul individual (primele 10 poziții) singura modificare este apariția lui Rui Costa, propulsat (probabil) de titlul său de campion mondial pe poziția a 9-a:

Loc Fost Nume Echipa Puncte
1 1 RODRIGUEZ OLIVER Joaquin KATUSHA (KAT) 607
2 2 FROOME Christopher SKY PROCYCLING (SKY) 587
3 3 VALVERDE B Alejandro MOVISTAR TEAM (MOV) 540
4 4 SAGAN Peter CANNONDALE PRO CYCLING (CAN) 491
5 5 NIBALI Vincenzo ASTANA PRO TEAM (AST) 474
6 8 MARTIN Daniel GARMIN SHARP (GRS) 432
7 6 CANCELLARA Fabian RADIOSHACK LEOPARD (RLT) 384
8 7 QUINTANA ROJAS Nairo A. MOVISTAR TEAM (MOV) 366
9 12 FARIA DA COSTA Rui Alberto MOVISTAR TEAM (MOV) 352
10 9 PORTE Richie SKY PROCYCLING (SKY) 327

Clasamentul pe națiuni este aproape identic cu cel de anul trecut singura schimbare fiind intrarea Irlandei pe poziția a 10-a

Loc Fost Țara Cod Puncte
1 1 SPAIN ESP 1890
2 2 ITALY ITA 1082
3 3 COLOMBIA COL 1011
4 4 GREAT BRITAIN GBR 975
5 5 NETHERLANDS NED 806
6 9 BELGIUM BEL 645
7 6 FRANCE FRA 640
8 7 AUSTRALIA AUS 628
9 8 UNITED STATES USA 617
10 12 IRELAND IRL 568

Aici mai că-mi vine să pariez pe o schimbare de poziție la finalul lui 2014, schimbare care să aducă Marea Britanie în fața Columbiei.

Nu te pune cu poștasul! :)

Acum câteva zile am postat un filmuleț în care Philippe Gilbert a pedalat împotriva unui poștaș belgian.

S-a văzut că antrenamentul kilogramelor a învins (adevărat, pe o distanță relativ scurtă).

Azi am găsit o altă înregistrare, de data asta din Olanda în care un poștaș “îi face” pe cei de la Rabobank (pe vremea când mai existau portocalii de la Rabo).

Mi s-a părut foarte tare comparația între fața zâmbitoare a poștașului și chinul care se putea vedea pe fața cicliștilor.

E adevărat, nu putem compara (sau putem) tipul de antrenament al unui poștaș cu cel al unui ciclist profesionist.

Cu toate astea mi-ar plăcea să văd cum ar evolua un poștaș în urma antrenamentului specific făcut cu o echipă de cicliști…

Pe cine pariezi dintre Philippe Gilbert și un poștaș?

Sună a glumă nu-i așa? Să pui un fost campion mondial de șosea să pedaleze împotriva unui poștaș.

Amândoi își câștigă existența pe 2 roți… amândoi au o foarte bună formă fizică, diferența fiind de vreo xjde kilograme de biclă.

Dar, mai interesant, cei doi schimbă bicicletele între ei, și așa începe distracția…

Gilbert pe o biclă de 30kg sau poștașul pe bicla de competiție?

Cine credeți că va câștiga?

“Handle Like Eggs”, pentru că nu toți avem coaja tare.

“Handle Like Eggs” este un film despre siguranța rutieră și face parte dintr-o campanie a administrației londoneze (The City of London Corporation), campanie care încearcă să îmbunătățească relațiiile dintre participanții la trafic din Londra.

Sunt mulți cei care, atunci când vine vorba de măsuri pentru sprijinirea și încurajarea mersului pe bicicletă în România (în general) și în București în special, dau ca exemplu (într-o ordine aleatoare), Germania, Olanda, Danemarca sau Franța.

Personal însă, consider că nu putem să ne uităm la aceste țări și la metodele prin care s-a ajuns la procentele cu care ni se iau ochii… pentru că în aceste țări educația a început de multe generații. Când noi încă ne miram de Coana Mița, nemții începeau să-și pună problema cum să facă pentru a proteja mijloacele de transport mai lente de cele mai rapide și aduceau conceptul benzilor separate pentru anumite mijloace de transport.

La noi încă bicicleta e “pentru copii”, “pentru mers în parc”, etc. (lista clișeelor e foarte lungă).

Dar, să revenim la Londra.

Ei bine, după mine, Londra este exemplul cel mai bun (sau ar trebui să fie) atât pentru administrația (noastră) locală, cât și pentru diversele organizații implicate în promovarea bicicletei ca mijloc de transport.

Spun asta pentru că Londra este probabil orașul cu cel mai rapid și mai promițător program de “adopție” a bicicletei.

Acum mai puțin de 10 ani, Londra (ca trafic) nu diferea prea mult de București. Nici ca mentalitate (legată de biciclete) nu era poate cu mult peste noi.

Acum, cu ajutorul taxelor de congestie și al campaniilor prin care firmele care își încurajează angajații să folosească bicicleta pentru a veni la muncă beneficiază de scutiri de taxe, numărul bicicliștilor din Londra crește de la un an la altul.

Nu în ultimul rând, datorită acestor campanii ciclismul a avut de câștigat, plaja de selecție s-a lărgit și iată că de doi ani britanicii oferă pe lângă MAMILs și cicliști de elită care se impun în marile tururi.

Revenind la Handle Like Eggs, acesta probabil nu este unul din cele mai bune filme pe care le-am văzut, nu vorbește de gropile din oraș, nu vorbește de furturi dar, este un exemplu de acțiune a administrației londoneze pentru sprijinirea bicicliștilor.

Cât timp va trece până vom vedea astfel de inițiative și din partea administrației bucureștene?

Anton Duma ajunge în București

La doi ani și câteva luni de când a plecat în expediția Descoperă-te în necunoscut, Anton Duma a revenit în țară. Duminică (cel mai probabil) Anton va ajunge la Arcul de Triumf, locul din care a plecat în această expediție.

Mâine (sâmbătă), cel mai probabil vom avea o estimare cât mai corectă a orei la care va ajunge la Arc.

Detaliile vor fi postate pe contul său de Facebook și preluate  pe site-ul său.

 

Parcursul Turului Franței 2014

Astăzi a fost făcut public traseul complet al Turului Franței 2014 (ediția 101).


Dacă știam până acum că plecarea va fi din Anglia, țara care găzduiește ultimele două tricouri galbene, mai precis din Yorkshire, azi am aflat că drumul spre Paris va trece pe pavatele atât de cunoscute din Paris-Roubaix (cel puțin 15,4 km), vor fi în total 9 orașe vizitate de rutieri.
Probabil pentru că nu mai există prea mulți rutieri americani în pluton (care să tragă tare… cum făcea Tyler acum câțiva ani), Turul Franței 2014 va începe după 4 Iulie 🙂 sic!

Pe scurt, vom avea parte de:
9 etape de plat,
5 etapte deluroase,
6 etape montane, dintre care 5 cu final în cățărare,
1 contratimp individual și
2 zile de odihnă.

Pe etape Turul Franței 2014 arată astfel:

1 – Sâmbătă 5 Iulie – 191km de la Leeds la Harrogate
2 – Duminică 6 Iulie – 198 km de la York la Sheffield
3 – Luni 7 Iulie – 159km de la Cambridge la Londra
Apoi Turul se mută în Franța
4 – Marți 8 Iulie – 164km de la Le Touquet-Paris-Plage la Lille
5 – Miercuri 9 Iulie – 156km de km Ypres la Arenberg Porte du Hainaut. “Tranșeul” Arenberg care face deliciul spectatorilor în Paris – Roubaix
6 – Joi 10 Iulie – 194km de la Arras la Reims
7 – Vineri 11 Iulie – 233km de la Épernay la Nancy
8 – Sâmbătă 12 Iulie – 161km de la Tomblaine la Gérardmer La Mauselaine
9 – Duminică 13 Iulie – 166km de la Gérardmer la Mulhouse
10 – Luni 14 Iulie (deși de obicei lunea era ziua de pauză, fiind ziua națională a Franței se va rula) – 161km Mulhouse la La Planche des Belles Filles
– Marți 15 Iulie – prima bine-meritată zi de odihnă în Besançon
11 – Miercuri 16 Iulie – 186km de la Besançon la Oyonnax
12 – Joi 17 Iulie – 183km de la Bourg-en-Bresse la Saint-Étienne
13 – Vineri 18 Iulie – 200km de la Saint-Étienne la Chamrousse
14 – Sâmbătă 19 Iulie – 177km de la Grenoble la Risoul
15 – Duminică 20 Iulie – 222km de la Tallard la Nîmes
– Luni 21 Iulie – zi de odihnă în Carcassonne
16 – Marți 22 Iulie – 237km de la Carcassonne la Bagnères-de-Luchon
17 – Miercuri 23 Iulie – 125km de la Saint-Gaudens la Saint-Lary-Soulan Pla d’Adet
18 – Joi 24 Iulie – 145km de la Pau la Hautacam
19 – Vineri 25 Iulie – 208km între Maubourguet Pays du Val d’Adour și Bergerac
20 – Sâmbătă 26 Iulie – 54km, contratimp individual între Bergerac și Périgueux
21 – Duminică 27 Iulie – 136km de la Évry până la Paris pe Champs-Élysées

Orașele prin care va trece Turul, cum ziceam mai sus, 9 la număr sunt: Leeds, Harrogate, York, Sheffield, Cambridge, Ypres, Oyonnax, Risoul, Maubourguet Pays du Val d’Adour

Un total de 3656 kilometri de spectacol ciclistic.

Limitarea este doar o percepție

Încep prin a spune că titlul ăsta nu-mi aparține. El este numele unui filmuleț de vreo 5 minute care face parte din campania “Vezi dincolo de limite” a celor de la Dolce Sport.

Dar nici despre campanie nu vreau să vorbesc ci despre omul despre care e vorba în film.

Limitarea este doar perceptie from Smile Media on Vimeo.

Ei bine, Florin Georgescu este unul din cei mai mișto oameni pe care am avut ocazia să-i cunosc când am început să particip pe la evenimente dedicate bicicletei.

Atunci când Florin începe să-ți povestească despre locurile prin care l-au dus pedalele bicicletei, rămâi fără vorbe și tot ce mai poți face e să-ți închizi ochii și să încerci să-ți imaginezi minunătiile pe care le-a văzut. Când îți povestește de dealurile transilvănene, simți mirosul fânului și auzi talăngile animalelor, simți efortul urcărilor și plăcerea coborârilor sinuase.

Felul în care-ți explică traseele te face să-ți dorești doar să poți sări în șa și să pleci pe aceleași drumuri.

Iar felul în care-ți povestește experiența drumului de la Arad la Londra pe care l-a făcut anul trecut… te lasă cu berea-n mână visând la momentele în care după un deal, vezi castelul “Nuștiucaredeacumdouăsutedeani”.

Atunci când Geo mi l-a prezentat pe Florin, acesta din urmă m-a salutat ca și cum ne-am fi cunoscut de o mulțime de ani cu un “Mă bucur să te văd” care mi-a rămas lipit de suflet.

Am tot vorbit de lucrurile și locurile minunate pe care le-a văzut Florin Georgescu din șaua bicicletei. Dar cei care nu-l cunosc, ar trebui să știe că Florin suferă de o deficiență senzorială, adică, mai pe românește… Florin e nevăzător. Inima sa, urechile și mâinile sale văd într-un fel în care noi ceilalți (în marea majoritate) nu putem vedea. Bicicleta sa este un tandem, tandem pe care merge în sincron (că asta e pentru mine mersul pe tandem) cu Alex. Alex este cel care are grijă ca totul să decurgă bine. El este cel care-i povestește (în felul său unic) tot ceea ce vede pe traseu.

Mersul pe tandem între noi fie vorba nu e deloc ușor, sincronizarea și efortul distribuit în mod egal fiind baza de la care se pleacă într-o călătorie.

De fiecare dată, după ce am avut norocul să stau de vorbă cu el, am plecat încârcat cu o doză de optimism și o bucurie în suflet cum rar mi se întâmplă.

Și pentru că inima sa mare nu bate doar pentru el, Florin Georgescu a pus bazele unei asociații care-și propune să ajute și să aducă împreună persoanele cu dizabilități alături de cele fără dizabilități. Asociația se numește (cum altfel) “Tandem” iar modul principal în care Asociația Tandem își propune să ajungă la rezultatul de care vorbeam este prin încurajarea activităților sportive practicate în echipe mixte, formate din persoane cu dizabilități și persoane fără dizabilități.

Sunt convins că Florin va reuși să realizeze multe lucruri cu acest proiect și sunt convins că va aduce acea schimbare de mentalitate față de persoanele cu dizabilități, schimbare de care este nevoie în societatea noastră.

 

L.E.

Pentru a spori vizibilitatea acestui articol și în speranța că asta va ajuta Asociația Tandem am adăugat acest articol în campania Adevarata valoare sta in lucrurile simple! Această campanie este susținută de Cosmote.

COSMOTE Romania revoluționează telefonia mobilă prin introducerea unui nou portofoliu de abonamente, mai simplu, al cărui fundament este inovația prin simplitate și comunicare nelimitată. Mai multe detalii despre oferta găsești pe free.cosmote.ro, iar despre concurs accesănd free.cosmote.ro/bursa.

© 2009-2019 Alex. Burlacu
%d bloggers like this: